Os motores de combustión interna empregados nos cortacéspedes son de dous e catro tempos. Para que os usuarios o saiban, un aceite de máquina de cortar motor de 4 tempos véndese por separado da gasolina. Para un motor de dous tempos, prepárase unha mestura de combustible coa adición de aceite. Ao mesmo tempo, recoméndanse diferentes formulacións que non se poden substituír e mesturar.
O papel do petróleo nos motores de combustión interna
A enerxía transmitida polo eixe do motor aos mecanismos de rotación obtense debido á expansión adiabática dos gases no momento da explosión na cámara de combustión. Debido ao movemento do pistón na cámara de combustión, prodúcese unha compresión de gas. Isto significa que o sistema funciona con mínimas lagoas, aparece abrasión nas partes de apareamento. A brecha entre as pezas aumenta e a compresión diminúe, non se chega á presión requirida para acender a mestura combustible-aire.
Así sería se as pezas do chan funcionasen sen lubricación. O aceite de motor para cortadoras de césped, engadido á gasolina ou caendo nos conxuntos do cartucho, aplícase cunha película fina entre as partes, evitando o desgaste. Dado que é absolutamente imposible eliminar o desgaste, o aceite elimina micropartículas nas lagoas, impedindo que destrúan a superficie.
A mestura de combustible preparada debe usarse dúas semanas, almacenada nun recipiente metálico ou de polipropileno. Non garde a composición con gasolina en botellas de plástico. Os produtos de descomposición caerán na mestura, o ferruxe na cámara de combustión aumentará.
Os dispositivos 2 e 4 dos tipos de ciclo son diferentes e polo tanto a consistencia do lubricante e os aditivos nel son diferentes. Cada tipo de nodos conxugados nos mecanismos require tipos de lubricante que correspondan á natureza do movemento deste nodo. Que tipo de aceite para cubrir a segadora, o fabricante recomenda nas instrucións de uso.
Non podes encher aceite, guiado por canto máis caro, mellor. O uso de ingredientes depende da clase de tecnoloxía do grao de moenda das unidades de apareamento, condicións de funcionamento. A composición da mestura combustible para motores de dous tempos depende do método para obter a base da composición antifricción. O aceite para un cortacésped cun motor de 2 tempos ten unha composición especial. Todos os aceites están separados polo método de preparación:
- mineral;
- sintético;
- semisintético.
As súas calidades lubricantes e a capacidade de manterse líquido a temperaturas máis baixas dependen disto. Pero o 5-15% en cada composición está reservado para aditivos. Isto crean unha composición eficaz que impide:
- corrosión superficial;
- estabilidade térmica;
- resistencia á descomposición;
- aumento da alcalinidade, evitando a oxidación;
- estabilizar a viscosidade.
O aceite de cortacésped usado cun motor de 4 tempos ten outros aditivos, a viscosidade. Tamén serve para lavar as superficies en movemento, pero non se mestura coa gasolina. O aceite está oxidado, contaminado con partículas a escala e require substitución cada 50 horas de funcionamento.
A diferenza no funcionamento dos motores de 2 e 4 tempos
Para motores de dous tempos, hai dúas formas de engraxar o sistema de pistóns e o mecanismo de manivela:
- engadir aceite ao combustible na proporción exacta;
- Despeje aceite por separado, a mestura fórmase cando a entrada de combustible no cilindro.
Na foto, o subministro de aceite a través do dispensador da bomba de émbolo no tubo de entrada da cámara de combustión.
O segundo esquema ten o futuro, mentres que o primeiro método úsase en xardinería - a preparación dunha mestura combustible. Os motores novos son tranquilos, económicos, pero máis complexos.
Para preparar unha mestura combustible, pode empregar a mesa e o dispensador.
O motor de catro tempos ten un tanque de aceite, que se usa para crear protección para as pezas de fregado. Neste caso, o sistema de lubricación está composto por unha bomba, un filtro de aceite e uns tubos que fornecen a composición aos nodos. Pódese empregar un cárter ou un método de depósito de engraxe. No primeiro caso, o subministro de petróleo provén do cárter e desde alí bombea aos tubos de subministración. Cun "chorro seco" envíanse novamente gotas de aceite recollidas nun sumidoiro ao depósito.
Na foto, graxa de sumidoiro mollado e graxa de sumidoiro seco.
A diferenza na composición de aceite para diferentes tipos de motores é fundamental. O aceite para un cortacésped cun motor de 4 tempos debe manter unha composición constante durante moito tempo. A composición para motores de dous tempos durante a combustión debería ter menos inclusións de minerais para evitar a formación de ferruxe.
Se ten o aceite recomendado, non debe experimentar coa selección doutra composición. Se non, selecciona o recomendado para modelos de 2 ou 4 ciclos. Use gasolina por encima da marca recomendada: continúe prematuramente para substituír as válvulas queimadas e outros compoñentes.
Unha característica importante á hora de escoller un ingrediente protector é a súa temperatura de funcionamento. O aditivo debe ser resistente á calor, pero non espesar a baixas temperaturas. Polo tanto, para cada mecanismo, dependendo das condicións de funcionamento, existe unha marca de aceite.
Diferenzas fundamentais entre os sistemas de combustión interna para o usuario
Que sistema de combustión é máis eficiente, de 2 ou 4 tempos? Como entender ao usuario e mercar o mellor mecanismo? Non se atopan á venda cortadores de gas e motokos cun motor de 4 tempos. O dobre de dous tempos é moito máis sinxelo e polo tanto o cortador pesa un pouco e unha muller pode controlalo. Pero hai motores de dous tempos en vehículos de catro rodas. Outras diferenzas:
- diferentes xeitos de usar graxa;
- a amigabilidade ambiental é maior nun motor de 4 tempos, pero tamén menos ruidoso;
- máis fácil de reparar e manter o motor de 2 tempos;
- Os recursos motores de 4 tempos son máis longos, pero teñen un mantemento máis difícil debido aos cambios de petróleo no cortacésped;
- os motores de dous tempos son máis lixeiros e baratos.
O motor de dous tempos que se usa no cortacésped é inferior en moitos indicadores tecnolóxicos aos 4 tempos. Cunha subministración separada de gasolina e petróleo para obter eficiencia e outros indicadores, é preferible para vehículos lixeiros. Ademais, un subministro de combustible separado aforra 4 veces o custo dun compoñente caro.
Na foto, o estado do motor que funcionaba sen cambiar o aceite durante moito tempo.
O motor de catro tempos ten un complexo sistema de lubricación e é máis preciso usar métodos de limpeza de fluídos circulantes. Instálase un filtro no sistema de aceite que impide obstruír os tubos e a bomba con escala e outras inclusións. Ao ensuciarse, esta parte substitúese.
Como cambiar o aceite nun motor de 4 tempos
O fabricante nas instrucións de funcionamento dá un calendario para o mantemento dos mecanismos e a orde do traballo. A eficiencia da lubricación diminúe despois de 50 horas de operación do mecanismo. Polo tanto, é necesario un cambio de aceite. No uso doméstico durante unha tempada, esta vez o uso do aparello non será mecanografado e o filtro debe ser limpo, o aceite debe ser substituído durante a conservación. Antes de cambiar o aceite no cortacésped, é necesario aumentar a fluidez do fluído, poñer en marcha o motor e permitir que o sistema se quente.
É necesario desenroscar o tapón para encher o aceite no tanque e usar o dispositivo para seleccionar o líquido baixo baleiro.
Para iso, faga unha boquilla e bombee a minería nun recipiente preparado. Pero ao mesmo tempo, unha pequena parte, ata 100 ml, aínda permanece na manivela e drena o filtro. Este residuo debe eliminarse drenando o líquido uns 5 minutos polo burato. Cambia ou lave o filtro no sistema ao mesmo tempo. Despois de encher a nova graxa, comprobe o nivel cun palillo. Normalmente, o aceite de motor é empaquetado en plástico negro opaco para que non se descompoña á luz. O volume requirido é de 500-600 ml.
